记者采访了解到，因各区（新区）的重视程度和建设进度不一，充电设施分布出现不均衡、不对应现象，有的区域供过于求，有些区域则供不应求。比如，南山、福田两区大量建设社会充电站，如南山区海德一道的充电站，配有30多个充电桩，望海路深圳湾公园对面配有64个，中山园路、沙河东路等各配有数十个。最能说明问题的是，莲花二村充电场站因无人充电最终沦为停车场。而龙华、坪山、大鹏等社会充电站却很少，很难找到，而恰恰这些原关外区域，购买电动车的市民最多，充电难是他们的共同感受。
虽然4s店购车时承诺为买主免费安装一个充电桩，可车主因无固定车位根本无法安装充电桩。原关外不少小区也以没有固定车位为由拒绝安装充电桩。
此外，市外的社会公共停车场多以公交车和出租车充电为主，有些充电站甚至不让私家车进去，导致私家车在市外充电难上加难。
市发改委：将建12.5万个公共快慢速充电桩
市发改委相关负责人在接受本报记者采访时表示，既有建筑停车场和公共停车场车位紧张，充电设施经营收益较难实现，导致充电设施建设短期内难以全面覆盖。我市将按照“适度超前”的原则，加快推进13个公交综合车场充电设施建设；新建住宅、大型公共建筑物和社会公共停车场应按停车位数量的30%配建慢速充电桩，并100%预留建设安装条件；已建住宅、大型公共建筑物和社会公共停车场按停车位数量的10%配建慢速充电桩；已建政府机关、国有企事业单位等非经营性停车场按停车位数量的20%配建慢速充电桩。2016年至2020年，我市计划将建设公交综合车场13个，公交快速充电桩8246个，社会公共快速充电桩10800个，慢速充电桩115000个。随着建设步伐的加快，电动车充电难的问题将逐步得到改善。（深圳特区报记者 邱小香 方兴业 文/图）
延伸阅读
仅有3%的深圳网友选择购买纯电动车 这是为什么？
深圳小汽车增量指标调整为三类，你会优先选哪一类？
深圳新闻网6月15日讯（记者 张玲）从2016年6月1日起，深圳小汽车增量指标调整为三类：纯电动小汽车、混合动力小汽车、普通小汽车增量指标。有深圳小汽车业内人士预测，2016年下半年开始，深圳纯电动车销量将有所上升，此次深圳小汽车新政的调整，将会倒逼充电桩的发展。（相关报道：《深圳小汽车指标政策调整 纯电动小汽车即将迎来春天?》）
面对最新的小汽车指标分类，消费者将作何选择？6月2日，深圳新闻网“圳调查”发布调查问卷《深圳小汽车增量指标调整为三类，你会选哪一类？》（http://news.sznews.com/content/2016-06/02/content_13445059.htm），近千网民提交了问卷。
记者发现，仍有高达60.54%的网民选择普通小汽车增量指标，选择纯电动小汽车的少得可怜，仅有3.22%。从网民的购车喜好看，充电不方便仍然是制约纯电动车推广的最大原因。
在选择纯电动车的网民中，“环保（57.35%）+上牌非常方便（52.94%）”是促使他们看好纯电动车的主要原因；选择混合动力小汽车的网民最看重的是“相对环保（56.88%）+省油（47.71%）”；选择普通小汽车的网民则多出于“加油方便（73.13%）+可选车型多（63.19）”的因素。
