昨日，省十二届人大五次会议深圳代表团分组会议继续审议“两院”工作报告。图为代表发言。 深圳商报记者 林晓斌 摄

深圳和中山两地人民盼望多年的深中通道，去年底主体工程正式动工。今年的省两会上，来自深圳代表团的叶丽燕代表向大会提交建议，提出在大力推进深中跨江通道工程建设的同时，应尽快启动机荷高速公路拓宽改造工作。

据悉，深中通道项目建成后，深圳、粤东地区通往中山、珠海、江门及粤西南地区的过江时间将从目前的2小时缩短到20分钟。机荷高速公路将西接深中通道、东接惠盐高速公路，深中通道-机荷高速公路-惠盐高速公路将成为珠三角东西两翼城市群联系的距离最短、最快捷的通道。

“然而，目前存在的问题是，多年来机荷高速公路的交通需求已呈现饱和态势。”叶丽燕代表介绍，2016年3-10月，机荷高速公路东段日均自然车交通流量已达到25.2万辆，机荷高速西段已达到21万辆，折合全程交通流量日均为11.4万辆标准车左右，已远超出通行能力。

叶丽燕代表表示，机荷高速公路目前为全程双向六车道；深中跨江通道双向八车道，预计2023年底通车；惠盐高速公路惠州段部分已实现全程双向六车道（部分路段八车道），深圳段部分启动双向八车道的拓宽工程，计划2021年完工通车。未来深中跨江通道开通后，深中通道-机荷高速公路-惠盐高速公路中，通行能力不匹配必然使车流易于汇集在中段的机荷高速公路，从而导致拥堵。她建议尽快启动机荷高速公路拓宽改造工作，补齐通行能力不足的短板。（特派记者余璐）