14+94.5+4=112.5，这是一道算术题，算的是姜京子从河北沧州到北京跨省上班所花的路费，加上返程，一天就是225元，一个月大概花费四五千元。

这样的跨省上班，姜京子已经坚持了1年。每天这样奔波，可以说是全家人权衡各种利弊后的决定。

225元 5小时，她每天坐高铁跨省上班

从北京东六环边搬到河北沧州后，姜京子几乎每个工作日的作息表都是这样的：

6:10

起床，洗漱、吃饭；

6:50

下楼坐出租车前往沧州西高铁站，不堵车的情况下打车费是14元；

7:23

从沧州始发的G9004高铁出发前几分钟上车，58分钟后到达北京南站，高铁费用为94.5元；

8:21

到达北京南站后，跟着早高峰人流挤上地铁；

9:15

到达位于北京西南二环附近的上班地点，花费4元；

下班

她会倒着重复早晨的路线，在晚上8时40分左右回到沧州的家。

▲2月16日早晨，离高铁开车只有不到14分钟时间，还未进站的旅客匆忙赶路，但姜京子依然不紧不慢，她说：“掐着点呢，时间来得及，习惯了。”

姜京子2009年在北京上完大学后便留在了北京。像许多北漂一样，她从最基础的工作干起，合租房子，到了月底基本属于“月光族”。还好，家里不用她补贴，这样的生活倒也自在。

▲2月15日早晨，出租车女司机认出了姜京子，司机说：拉过她几次，每次都赶时间，所以印象深刻。

▲2月16日，姜京子下了高铁转地铁，车厢拥挤。

2011年底，她遇到了现在的丈夫李金泽。婚后，两人搬到了北京东六环边的家，由于工作单位在市里，姜京子便开始了在北京长距离的上班生活。此后， 在选择工作上，除了薪水之外，考虑最多的是上班地点，交通便利可以减少路上的奔波。

▲姜京子早晨到北京后正好赶上地铁早高峰人流。

2015年初，李金泽所在的北京现代响应京津冀协同发展这一国家战略，在河北沧州建设第四工厂。作为公司骨干的李金泽被派往沧州参与筹建，那时他们刚满一岁的孩子留在北京由爷爷奶奶照看。坚持了半年后，夫妻俩觉得有必要认真地讨论如何解决两地分居的问题。

▲2月14日晚7时，因为公司有活动，中午来不及吃饭的姜京子在回家的路上买了份凉皮充饥。

“她付出这么多，做的事让我钦佩！”李金泽对妻子做出的牺牲很是感念。他本想把一家老小都接到沧州，以姜京子的资历，在沧州找份工作应该不成问题。但 已在北京生活了10年的姜京子不想离开经营了多年的平台去沧州重新开始。

然而，为了一家人的团聚，她又不得不跟随丈夫前往沧州。正好那时，姜京子的一位师姐让她加入自己的公司，她一查地址，离火车站不远，每天有30多趟高铁列车经过沧州，习惯了长途上班的姜京子决定跨省上班。

▲回家路上的姜京子用微信和同事商讨工作 。

▲2月14日晚，回家路上，自己带的书没看几页就睡着了。

▲2月14日是西方情人节，李金泽特意前来接站，突然送上的一支玫瑰让姜京子喜出望外。

▲2月14日晚8时50，在车上吃了份凉皮的姜京子陪着还没吃饭的丈夫一起吃晚饭，公公在卧室看电视，婆婆在厨房收拾，这是他们一天中最放松的时刻。

▲婆婆给姜京子盛饭。只要在家，婆婆包揽了所有家务。姜京子特别感激婆婆。

▲2月15日晚上，李金泽夫妇和朋友外出吃饭，大家对她每天坚持跨省上班既惊讶又钦佩。

“我觉得这没什么啊。”每当别人对她这一举动表示惊讶时，一向乐观的姜京子都笑呵呵作答。她也给记者算了笔账，交通费每月四五千元，减去这个成本，她在北京上班的收入也要比在沧州工作收入多。

从时间上来说，跨省上班花在路上的时间大概是两个半小时，比她之前从东六环到单位的时间多了不到半小时。去年底，当她整理近一年的车票时，自己也感叹：“能坚持这么长时间，我都觉得自己挺厉害的。”

▲姜京子2016年的部分车票。

对于每月高额的通勤费，他们不是没有想过。“花销的确不少，但为了一家人在一起都值得，感情比钱重要”，姜京子很认同丈夫李金泽的这句话。最终他们也得到了父母的理解，带孩子和做家务都被老人承担。公司老板也对她进行了交通补助，让她能安心工作。

2月15日晚上8时15分，姜京子睡眼惺忪地走出沧州西站，早春的夜晚已没有多少寒意，她整理了下大衣，快步向停车场走去，步履轻盈，已没有了刚才的疲惫，因为她知道，十几分钟后，她将到家，家人正在等她……

莞深双城生活7年：买不起离不开

曾经，开发商口中的 “双城生活”概念：听起来那么近，还配合一点小美好，但这种场景落到实处，在笔者看来，现实得有点残忍，但这也许就是生活。

Eva刘，来深圳11年，从2009年开始过上深圳来往凤岗的双城生活。在这11年的时间里，Eva看着深圳房价一步两步登上天，看着深莞车辆，加入双城生活的同伴在一点点增加，看着凤岗3000到2万的房价不断刷新。冰冷的上升数字，带来更多的是对现实的无能为力。

我在深圳科学馆上班，2009年搬去东莞凤岗租房住。

去凤岗住，是看到我家二嫂就是这样做的，观察了她半年我才决定过去住。

我二嫂在华强北上班在凤岗住，我老公也在凤岗做物流。

我和我老公2007年结婚，当时他的工资只有三四千，我们家的老人家都是农村人，基本没什么收入，我在深圳也是这个工资。

2009年，那时候两房一厅房租每月400元，我和我老公、我妈妈和我儿子四人住。在深圳这个价格肯定是租不到，不过现在房租也涨到700元了。

我每天花三个小时上下班。半个小时地铁加半个小时大巴，还要走半个小时才到家。

车费一天23元，一个月493.5元，这么多年一直没涨。从丹竹头地铁站到凤岗镇金凤凰路口是7元，坐69或28路车，从草埔开往东莞樟木头。

丹竹头到凤岗要半个小时，私人老板运营的车，开了十多年了。公交车有398路，到凤岗沙岭汽车站要坐一个半小时，4元。

有条件的当然不会做这样的选择，毕竟花的时间太多了。

过着双城生活的人太多了。就我知道的每天往返有八辆车，每天上下班，一辆每次都40多人，特别是星期一和星期五都爆满。

我也想过在凤岗买房。那时凤岗的房子8000元/平时去看房子但没买，现在升到两万，同车的朋友1.7万的时候买了也涨了。

现在我们的房租和车费每个月大概1500元，家庭月收入1.3万左右。有首付我们也敢买。但是我们也有担心，中途两个人都不可以不工作，而且一供就是三十年，还有两个小孩吃的用的，老人家的。小孩在凤岗消费很高，进公立学校要接送，私立又贵，一学期8千。

我们现在努力存钱，然后一家人整整齐齐，平平安安，健康就很好了。在老家买房，首付十多万就可以了，月供也只用2000元。

我和老公都是自由恋爱，学历中专，但十多年都不停工作，目标一致，在哪里都没关系，两个人有爱所有的困难都可以解决。

小孩长大了，供完他们读大学好日子就来了，年轻多吃点苦，晚年才会比较安逸。我们还这么年轻，只要肯干就会有面包。

社会总是会越来越好，不可能倒退的，是吧？多大的头就戴多大的帽子，幸福也只有自己知道。

Eva刘常与同车伙伴聊的一句就是“深圳房价真的太吓人。”她常问自己到底是为了什么？要活得这么折腾，想到自己和爱人的能力，糅合了对孩子的期望，一切焦躁也就慢慢被抚平。

多年过去，开发商对于临深片区的认知已经上升到一定的高度，双城生活被描绘的很近，也似乎挺美好。而这对于身临其境的人而言，他们是无奈地接受生活。

Eva刘，因自身能力和家庭状态原因，一直没买房，但一直关注房价，因为总有一天，会买的。和她聊天，能感受到一个正能量使者传递出来的生活观：“社会总是会越来越好，不可能倒退的”，“两个人有爱所有的困难都可以解决”。

在敲下与Eva的对话时，看到窗外的高楼大厦多得让人诧异，是谁把这些人、这些楼都聚在一起？让我们活得这么拥挤这么喧闹。

笔者处在房地产行业，面对的众多采访对象中，从上到数百套下到多年无一套都有，但他们总有一样的抱怨，“房价太高”。处在这些高楼的大部分人，却寻找不到自己的容身之处。我们不在里面，但又不敢逃离。

无论是选择双城生活，还是回乡，他们都是勇于挑起生活担子的勇者。去过自己真正想要的生活需要勇气，在这样的楼市行情买房，也需要勇气。希望我们都能成为生活中的勇者。

7:30，粤B小车从“睡城”出发

白天开车去深圳上班，晚上回东莞家里休息，目前已是在莞买房的部分深圳客群的生活常态。特别在2015年梅观高速取消收费变身市政道路后，随着交通成本下降，越来越多深圳客结束自己的租房生活，选择到购置的新居休憩，用牺牲时间成本提高生活质量。

“都是拼车去上班，如果你晚了别人还得等你，大家都会迟到。”李志强在深圳一家著名企业担任中层管理，月薪2万多元，同一办公室有一半同事房子买在东莞。比起买在塘厦、常平的同事，他家上班是最近的。

2016年9月30日，工作日早晨7点，东莞凤岗卧龙山一号小区，李志强的闹钟准时响起。

十几分钟内，他必须匆匆洗漱完毕，叼片面包，往包里塞盒牛奶，就拔腿往外狂奔。到了小区约定的出发点，当周“轮值”开车的同事已在等着了，有谁稍微晚了一点，手机上的“拼车”微信群就会冒泡叫不停。

他所在的东莞凤岗卧龙山一号，是一个有着千户的大型小区，和公司直线距离只有10公里。但遇到上下班和周末高峰期，他们往往要在路上堵一个半小时才能到达。

工作日早晨的这种拼车在卧龙山一号很常见，基本是同在一个公司上班的“深圳客”通过微信联系，7点半左右，“粤B”牌照的小车从小区各个出口“准时发车”。

2013年底，李志强在凤岗中心区的卧龙山一号买下这套130平米的房子。“算下来才9000多元/平米，当时在龙岗至少2万元/平米。”如今，凤岗均价已达2.5万元/平米。

在东莞，除传统临深片区的凤岗、塘厦和樟木头等镇街外，清溪、黄江、松山湖等镇，甚至在距离深圳较远的道滘、沙田和洪梅等镇，新开楼盘也有了深圳客身影。

东莞中原研究中心、安居客对购买其代理楼盘的深圳客户进行调查：凤岗、塘厦、松山湖和长安镇深圳客比例已超过六成，虎门、清溪和黄江镇深圳客比例已达到四成，并在不断增加。

去年以来，临深片区火热势头依旧不减，9月份均价冲向3万元之时，东莞市区的房价却都不到2万元/平米。镇区和市区的房价对比，形成了东莞独特的“价格倒挂”现象。

随着深圳客的大量涌入，跨市购房热潮屡次引发东莞社会各界的关注。东莞的服务配套能否跟上，临深片区是否会变成“睡城”的忧虑情绪也在上升。

2016年两会期间，“睡城”再次成为东莞政协委员和人大代表关注的焦点之一，代表、委员认为，应该在推进莞深一体化建设的同时，加快提升公共服务配套，如此才能将人才留在东莞，避免成为“睡城”的命运。

而交通方面，目前已有四条免费的高速公路将深圳和东莞连接，而东莞轨道交通1号线、2号线、3号线将分别与深圳地铁6号线、12号线和18号线、11号线对接。

随着“莞深融城”的提速，未来深圳客在东莞居住，交通成本、时间成本都可以控制在相对低的范围，实现半小时生活圈。