民营快递上天
虽然公司诞生于地下室，成长于街道和巷弄，但是顺丰在很早的时候就立志不能成为和某些快递公司一样的街道公司。2003年春天，SARS爆发，这次公共卫生领域的危机事件却成为中国快递行业最大的商业机会。
疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰与扬子江快运签下合同，成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。有消息显示，扬子江快运当时的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。
用飞机运快件的成本不菲。据了解，其广州—上海—杭州—广州的租机价格为每小时2万多元人民币。不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。通过租飞机，顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。
凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50％左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。
到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市（包括香港地区）及300多个县级市或城镇。
此后，电商在中国的崛起为快递业务带来新的飞跃，顺丰得以在物流领域逐渐建立起自己的庞大商业帝国。
神秘的“水货佬”
即便顺丰已经做到如此规模，外界对这家公司的第一印象依然是“神秘”。
在同行眼中，顺丰是神秘的。1997年香港回归之前，中铁快运希望通过铁路打开香港的快件市场，但这时中铁快运才发现当地已经有一家企业垄断了几乎所有通港业务。这家公司就是顺丰速运。
在政府眼中，顺丰是神秘的。2002年顺丰在深圳福田设立企业总部，几乎包租下位于福田的万基商务大厦整栋楼。这时候，顺丰在全国已经有了180多个网点，并且拥有深港货运70%的份额，而深圳市领导是在北京参加邮政部门的会议时候才偶然知道自己的城市有一家行业龙头企业。这家公司就是顺丰速运。
在公司内部，顺丰是神秘的。有资深顺丰员工对腾讯科技表示，在公司内部年会上，员工会得到暗示，不允许给老板王卫拍照。就连顺丰的企业内刊《沟通》，也从未出现过这位掌门人的面孔，一位顺丰员工给腾讯科技看了一期登有王卫照片的《沟通》，可那只是一张类似“赌神高进”的背面照。
在媒体上，顺丰更是神秘的。迄今为止，王卫只在媒体上出现过一次。2010年春天，王卫花3亿5千元港币购买了香港九龙塘喇沙利道的一块地皮，自建两栋4层楼高的独立屋，附带独立泳池。这桩打破同区地产价格记录的买卖引起了《壹周刊》记者的注意。最后，狗仔队终于拍到了王卫的照片，文章以《水货佬做到买屋仔，买757飞机》为题发表。
王卫最近一次出现在公众视野是去年的快递小哥被打事件。去年4月，一则关于顺丰快递员被打的视频在微博等社交媒体引发关注，针对快递员因与一辆京牌轿车发生剐蹭被打耳光一事，网传王卫在微信朋友圈回应称：“我王卫向着所有的朋友声明！如果我这事不追究到底！我不再配做顺丰总裁！”王卫此举当时赢得不少网友的称赞。
红色资本注入
更神秘的顺丰，则在投资领域。有消息称，2004年FedEx策划进入中国市场的时候就曾经接触过王卫，希望以40-50亿人民币的价格收购顺丰，但是被王卫拒绝。随后，寻找王卫的PE/VC越来越多，一位咨询公司的董事长甚至透露，包括花旗在内的很多美国投资商曾经找到他，希望他能够撮合注资顺丰的交易，一旦成交将付给1000万美元佣金，但这些投资商最终也没有得到面见顺丰的机会。
顺丰速运官方微博甚至公开回应融资传闻：“一直以来都有资本找顺丰洽谈，但顺丰并未与任何资本签订任何协议。感谢大家对顺丰的关心！”江南资本创始管理合伙人钟晓琳则称，“早就听说顺丰要融资……老板只对国字号的PE感兴趣！”而中国物流与供应链管理联盟理事黄刚则表示：“面临全球快递巨头渗透中国，国进民退的经济环境，以及自身多元化发展的需求，顺丰最缺的不是钱，缺的是红色靠山。”
2013年，顺丰宣布与元禾控股、招商局集团、中信资本三家具备国资背景的大鳄签署入股协议，三家机构投资者总体投资不超过顺丰25%的股份，成为顺丰的新股东。有消息显示该笔融资金额在40亿元左右。
根据公开资料显示，此次参与融资的三家企业元禾控股、招商局集团、中信资本都是国有资本大鳄。元禾控股的前身是苏州创业投资集团，其核心业务包括我国第一只国家级VC母基金、我国规模最大的天使投资基金和我国首家科技金融超市等，投资项目中有28家企业已上市或过会；招商局集团是国家驻港大型企业集团，其2012年利润总额263.15亿元，母公司净利润146.22亿元，集团利润总额在各央企中排名列第十位；中信资本的核心业务包括直接投资、房地产基金、结构融资、资产管理及创业投资，管理资金超过40亿美元。
2011年，王卫曾公开表示顺丰不上市，他认为上市就是圈钱。
但事实往往是残酷的，伴随着电商的飞速发展，快递行业也正在踏入发展的急行通道，阿里巴巴、京东等绝大部分竞争对手都有资本助力。未来，顺丰需要不断采购飞机，并计划于2020年建成属于自己的“顺丰机场”，80亿元融资只是刚刚够用罢了。
一个更核心的数字是，按照中国物流与采购联合会统计，2013年至2015年，全社会物流总费用占GDP的比例分别为18%、16.6%、16%，2016年已降至15%以内。
而和欧美等发达国家相比，这个数字还有5%左右的差距，这也是以王卫为代表的物流人所努力的最终方向。
文 / 腾讯科技 孙宏超
