自2017年7月1日零时起，广铁集团将实行新的列车运行图。根据新的运行图安排，深圳北站将开行动车组列车245.5对，其中广深港高速线开行动车组列车130.5对（含124.5对日常线、6对高峰线）、杭深线开行动车组列车115对（含101对日常线、3对周末线、11对高峰线）。

　　看图找亮点：

　　也就是说，7月1日开始，

　　从福田站可以直接坐车到佛山。

　　备受关注的广深港高速铁路香港段整体工程已完成90%，

　　预计将于2018年第三季度完工。

　　未来，内地旅客可以坐着高铁

　　直达香港西九龙总站。

　　据了解，

　　广深港高速铁路全长142公里，

　　其中内地段为116公里，

　　香港段为26公里，

　　车站包括西九龙、福田、深圳北（龙华）、

　　虎门及广州南（石壁）。

　　西九龙高铁总站模型

　　广深港高速铁路香港段投资844.20亿港元，

　　2010年正式启动建设。

　　2008年，项目确定由特区政府拨款兴建，并委托港铁公司实施；

　　2009年，特区政府批准了高铁香港段铁路方案；

　　2010年，该工程拨款获得通过并开始动工。

　　高铁工地施工方港铁的标识

　　截至2017年3月底，

　　香港段项目整体工程已经完成90%。

　　目前，西九龙总站的混凝土结构工程及入口钢结构组件的组装已基本完成，现正进行外墙系统的玻璃及铝组件安装工作；隧道段的高架电缆及路轨铺设安装工程已完成，隧道段高架电缆全线通电；第一、第二列高铁列车已经运抵香港，并正进行测试及试运行。

　　来往香港福田仅需14分钟！

　　广深港高铁香港段设计最高时速为每小时200公里。

　　建成后，旅客来往香港与广州两地只需要48分钟，而目前乘火车从红磡至广州东需要约2小时； 来往香港至福田仅需14分钟；来往香港至深圳北仅需23分钟，而目前乘火车从红磡至罗湖、红磡至落马洲分别需时为45分钟、49分钟。

　　同时，旅客于深圳北站可换乘杭福深客运专线到达杭州、福州、厦门等内地城市，于广州南站换乘武广、贵广、南广等客运专线可到达长沙、武汉、北京、贵阳、南宁等内地城市。

　　正在施工中的西九龙高铁总站工地

　　环保是广深港高速铁路香港段的一大亮点，26公里全部为隧道形式，建成后，不影响地面生态和郊野公园，可减少汽车量、耗油量、温室气体排放及噪音污染，从而降低了对环境及沿途居民小区的影响。据测算，高铁的能源消耗量只是飞机的六分之一，碳排放量只是飞机的十分之一。

　　西九龙高铁总站概况：

　　该站占地11公顷，主要设施将设于地下，总建筑面积约38万平方米，其中地下一楼为售票大厅，地下二楼为抵港层，地下三楼为离港层，地下四楼为站台。

　　在地面则设置有面积约8900平方米的绿化广场，连通高铁总站地面楼层、九龙站、柯士甸站及西九龙文化区，为市民和旅客提供优质的公共绿化休憩空间及舒适的步行环境。

　　车站天幕呈流线型，由4000多块大型玻璃组件以及16000多块铝板构成，其中90%为不规则形状，施工难度极高，而作为主要力学支撑的V型构架设计，则像一棵棵参天大树张开枝桠，进入车站，仿佛让人有置身原始森林的感觉。

　　未来广深港高铁香港段通车后，预计首年的乘客输送量约为每天10.9万人，将会带动香港本地会展、饮食、零售、旅游等行业的发展，吸引更多内地游客及国际游客通过高铁造访香港。

　　来源 深圳商报 东方网 晶报