深圳新闻网坪山讯（记者 常亮 通讯员 张枫）为了落实建设粤港澳大湾区的国家战略，2017粤港澳合作论坛——粤港澳大湾区发展高层峰会7月27日上午在中山市举行。比亚迪总裁王传福受邀参加，为粤港澳大湾区的发展献言献策。

王传福表示，粤港大澳湾区的建设，需吸取全球大城市普遍存在的“城市病”教训，大力发展“绿色交通”联合治污，打造低碳宜居城市群；可对标东京湾区，跨界交通融合，打造轨道上的都市圈；做好城市规划，坚持交通适度超前原则。

大力发展“绿色交通”联合治污，打造低碳宜居城市群

城市交通的电动化能极大地减少汽车尾气的排放，是治理城市空气污染的必经之路。王传福提到的“深圳模式”，即是大力发展新能源车，特别是优先在公共交通领域推广纯电动车。根据深圳市的规划，深圳计划在2017年年内，完成整个城市1.5万辆公交巴士替换为纯电动巴士的工作。

王传福表示，粤港澳大湾区城市建设应当规避过去“先污染、后治理”的老路，大力推广“深圳模式”，加强湾区联合治污，携手打造低碳、绿色、宜居城市群。

世界卫生组织发布的数据显示：在全球103个国家和地区的3000多个监测空气质量的城市中，80%以上的城市污染超标，空气污染已经是全球性的“城市病”。大力推广新能源车，加强湾区联合治污，将大大提升粤港澳大湾区的竞争力。

粤港澳湾区可对标东京湾区，打造轨道上的都市圈

粤港澳大湾区到底需要什么样的交通方案？王传福说，仅仅依靠修建公路是不够的，可借鉴东京湾区城市规划经验，通过大力发展轨道交通，实施跨界交通融合，打造一体化都市圈。

东京湾区的DID，即人口密度在4000人每平方公里，人口集中区域比粤港澳大湾区的更多，是世界上人口最密集的区域，密集的轨道交通把东京湾区内各个城市连为一体，很好地实现了跨界交通融合，正是凭借通勤率高达90%的轨道交通，成为世界上最高效的都市圈。

王传福提出，交通适度超前，对于粤港澳湾区的发展非常重要。目前，“以交通为导向的发展模式”（Transit Oriented Development）在国际上已有相当广泛的应用，值得粤港澳湾区参考。