共享空调之路难走宽？
据佛山日报消息，一位叫刘步尘的市民认为，共享空调乃至家电只是短期商家销售宣传，热度很快会过去。尤其是空调，用了拆掉再安装，如此循环，产品品质会受到影响，也会影响到用户使用满意度。而且，家电产品本身并不具有共享性质，共享产品很重要的一个特点是流动，如单车。家电不同于其他共享平台，家电强调的还是以家用为主，私有化属性强，共享并不符合家电的发展趋势。
据广州日报报道，中怡康白电事业部总经理魏军表示，从各类家电使用情况看，空调的共享空间是最大的，“对一个家庭而言，空调投入大，但使用率很低，非常符合共享的特征。我们预计到2022年，共享空调规模可能在108亿元。”魏军认为。
中国工业网则认为，家电共享“不是窄胡同就是死胡同”：
本质上来说，共享经济一定程度上弱化拥有权和强化使用权，自行车、汽车这些产品能够对使用权进行碎片化分割，在满足公共场所随机性需求的同时，能够实现资源利用最大化。然而，空调和冰箱、洗衣机、电视这些家电产品多为家庭私用、固化，拥有权和使用权高度重合，很难成为大众化消费方式。
一方面，产品属性决定共享空调之路难走宽。空调产品核心作用就是空气调节，主要固定在家庭范围内私有使用，难以符合共享经济的快循环和高流动的要求，这从根本上限制共享空调病毒式扩张、引爆，难以跳出小众化的“坑”。
另外一方面，产业特质直接掐灭空调共享之火。“三分购买，七分安装”，可见空调对于售后安装、服务的特殊要求，每一次移机过程中，“拆+装”两个过程工作难度和强度大，稍有不慎就会给专业安装工、用户等带来安全隐患。另外，成熟行业模式、淡旺季市场分割、安装工队伍不稳定等等多方面制约共享空调注定难以成为行业主流。
上海出现共享遛娃小车
据新民网8月19日报道，共享遛娃小车近日出现在上海街头。
“上午七八点钟这里大概停了三十辆左右的共享小车。”据附近保安说，有一些带孩子到世纪公园游玩的家长尝试使用，“我看到的，大概有五六个人吧。”这些家长随后便载着小孩进了公园，“平时就看到一些家长推着样子差不多的小车进去的。”保安还表示，后来来了一辆车将路边的共享遛娃小车都装走了，所以目前只剩下一辆，“看样子是他们（公司）搬走的。”
图片来源：新民晚报（李若楠 摄）
中午时分，记者守候了近一小时，没有家长使用。记者随机采访了一对推自家小车遛娃的家长，他们认为商家的概念和想法值得肯定，“一些家庭不是电梯房，带着孩子又要拿推车，尤其是对老人来说，还是挺麻烦的。”在他们看来，安全最重要，只要车的质量好，坐着放心，他们也愿意尝试。
据每日经济新闻，通过这款共享遛娃小车APP查询到，这些共享遛娃小车的运营方是一家名为笛檬的上海公司。而且，这家公司在2017年5月26日才成立。
