车主呼吁加快深中通道、虎门二桥建设

从12月1日起，广东虎门大桥实行新车速标准，全线除隧道外时速限100公里。不过，随后迎来的首个周末，该措施对缓解拥堵效果甚微，车龙依旧长达10公里。不少深圳车主呼吁有关部门加快深中通道、虎门二桥等建设，尽早打通珠江两岸交通瓶颈。

虎门大桥主桥、隧道及虎门大桥高速广州段原车速标准为80公里/小时，虎门大桥高速东莞段为110公里/小时。自12月1日起，虎门大桥高速部分路段限速调整：主桥、引桥、虎门大桥高速东莞段和广州段车速标准统一为100公里/小时，隧道车速为80公里/小时，治超站路段双向货车道统一调整为60公里/小时。

虎门大桥管理公司方面称，此举有助于提升通行效率，减少车辆频繁变速造成的追尾等轻微交通事故。不过这一“愿望”引得众多车主吐槽：“时速50公里都不知能不能上得去。”连广东工会等多家政务类微博也转发评论称：“堵得太厉害。”记者留意到，就在虎门大桥限速调整的首个周末，大桥引桥和莞佛高速东莞段、广州段每天依旧有相当长的时间发生5~10公里的缓行或拥堵。

在高德地图发布的《2017第三季度中国主要城市交通分析报告》中，虎门大桥92天中堵了73天，即平均每10天有8天都是“塞塞塞”！今年国庆假期，虎门大桥拥堵长达20多公里，车辆倒灌导致深圳区域的广深、沿江高速以及107国道发生大范围严重拥堵，新桥等多个深圳高速入口临时关闭分流。

在此背景下，深中通道和虎门二桥等的建设备受关注。不少深圳车主呼吁有关部门加快深中通道、虎门二桥等建设，以尽早打通珠江两岸交通瓶颈，缓解目前的拥堵状况。

据了解，截至11月，深中通道桥梁工程施工图设计通过专家审查。待获得省交通运输厅审批后，项目设计阶段将收官，全面转入实质开工建设阶段。深中通道的伶仃洋大桥采用悬索桥桥型方案，桥面高达90米，约30层楼高，未来有望成为全球最高的海上大桥。

虎门二桥项目全线预计2019年建成通车。此外，莲花山过江通道项目规划2020年开建，2025年完工。