5月11日，深圳地铁16号线全线热滑试验顺利完成，标志着16号线全线已具备动车调试功能，为实现高质量开通奠定了坚实基础。

上午9时30分，身披蓝色外衣的热滑电客车从田心车辆段出发，到达大运站后折返至回龙埔站，历时90分钟，行驶里程约34.8公里。

经试验，在低速、中速、高速的热滑过程中，受电弓与接触网运行状态良好，各项检测数据正常、性能良好，电客车运行平稳，符合设计要求和施工规范标准，热滑试验圆满完成。

▲16号线工程线路示意图（站名以实际运营为准）

深圳地铁16号线全长约29.2公里，起于龙岗大运，止于坪山田心，是深圳建设交通强国城市范例的重点工程，建成后将实现龙岗、坪山等片区内部的交通畅通，加强区域交通互联互通，极大地方便市民出行，支撑深圳向东部拓展。

为确保16号线全线热滑顺利推进，深铁集团统筹引领，联合施工单位中铁建南方公司，多次组织协调会，制定详细而周密的热滑方案，建立工作台账，进行任务分解并层层落实到人，对整个热滑过程做好了充分的部署。

各参建单位相互配合、共同努力，结合实际优化方案，配足配强生产资源，不断强化现场管理，克服隧道狭小空间内多专业交叉作业影响，在疫情防控到位的前提下，科学协调作业工序，车辆段接车、限界检测、冷滑、接触网送电等前置工作相继按期完成，为“全线热滑”试验顺利完成赢得主动。

地铁16号线在系统工程施工中应用了多项新技术、新设备，以信息化、科技化赋能品质地铁建设。轨道工程采用轮胎式铺轨机、新能源轨道车、预制轨道板道床、减振道床等多项新工装和新工艺，秉承“智慧+智造”理念，设置联合调度室，运用“智慧云”管理系统，在保障施工安全的同时提高了工效；

系统信号联锁模拟试验采用新型集成模拟盘，一改过去在信号模拟实验过程中工艺不规范、盘面粗糙的形象，也让模拟实验变得更加准确、清晰、直观；

冷水机房设备安装，采用“基于BIM的机电工程数字化建造技术”，设计数据导入工厂数字化加工设备，进行自动化生产，预制好的管配件，运输至现场快速安装，在整个装配施工过程现场零加工，实现了高效、绿色、节能、环保。

目前，地铁16号线已顺利完成“洞通”“电通”“热滑”目标，全线车站附属、常规设备及装饰装修工程已进入冲刺阶段，各项验收准备工作有序推进，建设者们正紧锣密鼓推进施工，全力以赴确保16号线高质量开通。