@坪山er

出行好消息来啦

深惠城际大鹏支线又有新进展

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坪山站～燕子湖站

区间工作井盾构顺利始发

近日，“二公盾46号”盾构机在大鹏支线土建三工区🚏坪山站～燕子湖站区间工作井举行首发仪式。

此次“二公盾46号”的顺利始发，标志着项目正式迈入盾构施工新阶段，为后续5台盾构机始发奠定了良好开端。

“二公盾46号”盾构机是一台双模盾构机，整机重达1200吨，总长130米，采用双模式刀盘，开挖直径9150毫米，设计最大推进速度达80毫米/分，具有开挖安全、掘进速度快、复杂地质适应性强等特点。

盾构机将由坪燕工作井向坪山站进行掘进，单线掘进长度约2.7km。

该盾构区间将下穿或侧穿多处重要建构筑物，区间地质条件复杂，掘进期间将穿越富水砂层、花岗岩孤石区、上软下硬复合地层、高强度全断面硬岩，需进行两次模式转换，施工要求高，难度大。

为确保“二公盾46号”盾构机顺利始发，有关参建单位通力协作，多次召开专题会议，讨论施工方案并根据现场推进情况及时调整。

施工过程中，项目团队克服深基坑施工风险高、施工难度大等困难，科学规划施工方案，最终顺利完成了圆形盾构工作井的施工。

同时针对工作井矿山法导洞施工，采用超前小导管等预加固措施，克服了流砂、强透水、上软下硬等复杂地质条件下的施工难题，优化盾构机始发吊装方案，安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试等各项关键工序。

深惠城际大鹏支线

预计2026年建成通车

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km。

线路设计速度为160km/h，预计2026年建成通车。

▲大鹏支线平面示意图

全线设6座车站，龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大。设新大存车场。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。

建成通车后

可实现坪山与大鹏半小时通勤

同时，通过换乘可快速抵达

宝安机场、南山、前海等地