近日，伴随着盾构机刀盘缓缓转动，深大城际龙胜站至民治北站区间盾构正式始发，标志着该区间进入盾构隧道施工新阶段。

龙胜站至民治北站区间，盾构机需先后穿越建（构）筑物、运营地铁线，区间隧道具有埋深大、水压高、孤石发育上软下硬段距离长等特点，掘进难度大、施工风险高。

为确保顺利施工，有关参建单位精心谋划，确保盾构始发节点——

系统梳理施工风险与重难点，对盾构施工方案及应急预案等进行多次论证优化。针对场地狭小问题，将整体始发优化为大分体始发，有序开展盾构机进场、组装、验收等准备工作。对关键工序、重点岗位人员进行岗前培训，严格落实技术交底工作，为盾构始发提供技术保障。

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至 坪山区聚龙站。

▲深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）

线路全长约69.2km，线路设计速度为160km/h。

全线设地下站11座，分别为T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

预计 2026年建成后

坪山至深圳机场最快仅需 40分钟

届时，将进一步加强

深圳东部与西部、中部之间的快速联系

同时

城际铁路作为深圳对外联系的重要通道

对湾区交通互联互通

深莞惠都市圈一体化

均具有重要的战略意义